O navio de GNL é um navio especial para transportar o gás natural líquido da ultra-baixa temperatura ao redor menos 160 graus Célsio. Porque GNL é altamente inflamável, é fácil causar uma explosão se escapa durante o transporte. Consequentemente, este tipo de navio é internacionalmente - reconhecido como uma dificuldade alta-tecnologia, alta e um navio de valor acrescentado alto, e aprecia o nome “da joia de coroa da indústria de construção naval” assim como porta-aviões e navios de cruzeiros luxuosos.
Para alguns espaços que não podem ser alcançados durante o trabalho diário mas precisam de detectar se há um escapamento do gás da carga, navios de GNL estabelece geralmente sistemas de detecção perigosos da amostra do gás, isto é, as amostras locais do gás são extraídas através dos encanamentos à ponta de prova perigosa da detecção do gás estabelecida na sala elétrica para testar, e os detectores de gás perigosos de bombeamento portáteis devem ser levados para confirmar a segurança do local de trabalho.
Para os espaços que são acessíveis para que o trabalho e a necessidade diários seja detectada continuamente para o escapamento do gás da carga, as embarcações de GNL estabelecem geralmente pontas de prova perigosas fixas do gás, como na entrada de quartos vivos, a sala de motor, as tubulações dobro da parede de queimadores dobro, etc.
As empresas diferentes têm detectores de gás perigosos móveis diferentes a bordo, mas são equipadas basicamente com os dois tipos de detectores, um é o detector mostrado abaixo, que é usado para o trabalho diário tal como a detecção na plataforma da coleção do gás durante o carregamento e o descarregamento ou a detecção de amostras do gás no espaço antes de incorporar o espaço incluido.
O outro será um detector de gás pequeno como mostrado abaixo, usado geralmente para que os pessoais levem com eles ao incorporar um espaço limitado a fim detectar o gás circunvizinho para confirmar a segurança do gás ambiental.
Geralmente, os detectores de gás perigosos móveis poderão geralmente detectar pelo menos quatro gás, alguns igualmente serão levemente mais, a seguir os primeiros devem poder detectar o gás de metano, e então naturalmente deve poder detectar o índice de oxigênio, a detecção destes dois gás é necessário e básico, outros gás serão detectores diferentes, ou podem ser instalados de acordo com a detecção diferente das pontas de prova da detecção dos gás perigosos correspondentes, dos detectores maiores além do que o metano e do oxigênio, mas igualmente do dióxido de carbono, do monóxido de carbono, e da detecção do gás do sulfureto de hidrogênio, quando detectores pequenos além do que o metano e o oxigênio pode igualmente ser detectado no monóxido de carbono e no sulfureto de hidrogênio.